موضوع النقل بمدينة الجديدة ..حديث دو شجون

وأخيرا دخلت فيدرالية جمعيات الأحياء السكنية بالجديدة على خط الأزمة التي تفجرت في الٱونة الأخيرة بين مكونات مختلفة من المجتمع الجديدي وسائقي سيارات الأجرة الصغيرة والتي أيالت الكثير من المداد .

مكونات ساكنة مدينة الجديدة على اختلاف مشاربهم وتوجهاتهم واهتمام انهم انخرط ا في حملة للمطالبة بالترخيص لسيارات الأجرة ، الصنف الأول الجولان في المجال الحضري لمدينة الجديدة لإنهاء احتكار سيارات الأجرة من الصنف التاني وحشه بعض المهنيين الذين يفرض ن تسعيرة على زواجهم ورفض استعمال العداد وعدم الوقوف الزبناء كلما كان عددهم ثلاثة ..

النقابات و الجمعيات المؤطرة لمهنيي سيارات الأجرة ، الصنف التاني ، رفضوا هذه الحملة واعتبر ها استهداف لهم ولأرزاقهم ، وبدل التفكير في إيجاد الحلول للأزمة دخلوا في مواجهة مع بعض الإعلاميين والمؤثرين ..

علما أن أزمة النقل الحضري بالجديدة أزمة بنيوية ولا تتصل لسيارات الأجرة وحدها سيما وان المدينة اصبحت مترامية الأطراف وعلى تماس مع ثلاث جماعات ترابية قروية تفرض إيجاد حل المعضلة .

فيما يلي تقرير فيدرالية جمعيات الأحياء السكنية

1-تقديم 

 يتم التطرق بشكل مستمر لموضوع النقل بمدينة الجديدة  ويتم تناوله بشكل مجزء  بالتركيز على هذا المحور  او ذاك  وعادة ما يتم اختصاره في حافلات النقل الحضري وسيارات الأجرة الصغيرة والكبيرة  في حين  ان  موضوع النقل بالمدينة يجب ان يتناول في شموليته   وهو ما نحاول في فيدرالية جمعيات الاحياء السكنية  ان نشتغل عليه  خصوصا ونحن بصدد تحيين  الملف الترافعي  لذلك نضع بين ايدي متابعينا    هذا التشخيص لوضعية النقل بالمدينة  مع مجموعة من الأفكار والمقترحات وسنتحدث بالمناسبة عن مواضيع الساعة  التي تهم سيارات الأجرة الصغيرة والكبيرة  وحافلات النقل الحضري   نتمنى  اغناءها من طرف جميع  المتدخلين سواء من المجتمع المدني  او الساكنة المتضررة  او  المهتمين بالشأن العام بالمدينة

2-تشخيص  عام لوضعية النقل بالمدينة

من بين اختصاصات الجماعة الترابية حسب القانون التنظيمي 113.14 المتعلق بالجماعات المحلية والمادة 83 منه على الخصوص الذي ينص على ان الجماعة تقوم  بإحداث وتدبير عدة  مرافق وتجهيزات عمومية لتقديم خدمات القرب في عدة ميادين من ضمنها    النقل العمومي الحضري،  السير والجولان وتشوير الطرق العمومية ووقوف العربات. وانشاء     المحطات الطرقية لنقل المسافرين .و  محطات الاستراحة. وهي الخدمات التي يرى اثارها وتنظيمها  الناس  ويلمسونها بالعين المجردة .ان منظرا  غير منظما سواء تعلق بحركة سير السيارات والعربات والحافلات بالمدينة او تجوالا عشوائيا مكثفا للراجلين  بالإضافة الى اخطار الحوادث التي قد تنجم عنه فانه يسيئ الى المشهد العام بالمدينة ويعبر عن مستوى اداء الجماعة الترابية وتحضر ساكنة المدينة .

ان  خدمة النقل العمومي بكل انواعه  سواء داخل المدينة او من واليها  وتوفير البنية التحتية الملائمة وتجويدها   وتنظيم  تنقل العربات و تجوال الراجلين  اصبح من بين الانشغالات الاساسية للقائمين على شؤون المدن لان له ارتباط وثيق بجودة الحياة  وسعادة  وسلامة وامن الساكنة .

ومدينة الجديدة  التي كانت تعيش قبل سنوات التسعينات حركة روتينية  هادئة ومريحة ،  اصبحت بسبب  التطور العمراني والديمغرافي الهائل في السنين الاخيرة تعيش بوتيرة متسارعة وحركة دائبة للعربات والراجلين نتيجة المشاريع الصناعية  والاقتصادية  والجامعية …. التي  عرفتها في العقود الاخيرة .

لقد تمددت المدينة في كل الاتجاهات بدون ان يصاحب هذا التمدد تطوير للبنية التحتية خصوصا ما تعلق بتهيئ الشوارع والازقة  واماكن وقوف السيارات وغيرها من المرافق التي تؤثر على انسيابية حركة المرور .

ان الجديدة في حاجة ماسة ايضا  لمخطط للسير والجولان  لحل  مختلف إشكاليات كثافة المرور  الكبيرة خاصة وسط المدينة، وبعض الشوارع و المدارات التي تعرف ازدحاما كبيرا سيما  في اوقات الذروة واثناء الموسم السياحي ، هذا المخطط يجب ان يوضع  بناء على الدراسات الميدانية للحركية الحضرية لتحسين سلاسة حركة المرور وحذف نقط التصادم عبر اقامة أنظمة الاتجاهات الوحيدة وإعادة برمجة الأضواء الثلاثية ببعض ملتقيات الطرق   بغاية تحسين قدرة استيعاب المركبات وتفادي اختناق حركة السير في عدد من مناطق المدينة.

على مستوى اخر يتطلب الامر  تخصيص أماكن لتوقف سيارات الأجرة وحافلات النقل الحضري وسيارات نقل البضائع وكذا مساحات خاصة بشحن وإفراغ السلع.وخلق ظروف ملائمة لتنقل المواطنين سواء الراجلين أو مستعملي السيارات أو الآليات بصفة عامة واتخاذ إجراءات مناسبة  لمنع دخول الشاحنات الكبيرة ذات الحمولة الثقيلة للمدينة ، وإصلاح الطرق وصيانتها وانجاز الأرصفة وممرات الراجلين وتعميمها، وإصلاح وتقوية الإنارة العمومية بالمدينة، وتأهيل الساحات العمومية مع تغطيتها بالعدد الكافي من علامات التشوير إضافة إلى محاربة الترامي على الملك العام من طرف الباعة، والحرص على احترام تصميم التهيئة وإحصاء أصحاب العربات وضبطهم، و بناء أسواق نموذجية بالأحياء، وحث  الخواص والمستثمرين في تهيئ التجزئات  والمباني السكنية على إنشاء مرافق لوقوف  للسيارات (اقبية تحت ارضية…..الخ) 

وكإجراءات عملية نقترح بنك المعلومات التالي  نراه خريطة طريقة لتجويد حدمة النقل بالمدينة

3-البنية التحتية والتجهيزات والتنظيم

• التفكير في انشاء شركة التنمية خاصة بالنقل والسير والجولان بالمدينة

• الإسراع بفتح المحطة الطرقية الجديدة التي يستمر اقفالها منذ سنتين رغم التصريحات والوعود السابقة، وهو ما يضر بالوضع الاعتباري للمدينة ويشوه صورتها عند زوارها عندما يجدون امامهم محطة متهالكة كثيرا ما انتشرت النفايات على جنباتها، ناهيك عن عرقلة السير والجولان نتيجة حركة الحافلات وسيارات النقل وسط المدينة. 

• إنشاء طرق مدارية Rocades les حول المدينة لتمكين الناقلات الكبرى والسيارات العابرة من تجنب المرور عبر شوارع المدينة لتفادي اختناقات حركة السير.(خصوصا الناقلات المتوجهة  من والى الجرف الاصفر…)

• تهيئة مدخل الجديدة من جهة مراكش ; (ترصيف –تشجير – انارة…) وتمديد اشغال تهيئة طريق سيدي بوزيد بين مسجد ابراهيم الخليل وملعب احمد لشهب 

• إصلاح وتعبيد وترميم جميع الأزقة و الطرق داخل المدار الحضري.  ومحاربة الحفر التي تسبب اضرارا لمستعملي الطريق  وتعرقل حركة السير 

• الإسراع في انجاز إعادة هيكلة وصيانة شارعي جبران خليل جبران

• إعادة هيكلة شارع ابن باديس  ( التعبيد-الأرصفة-التشجير والانارة…) هذا الشارع  الذي يعد احد الشرايين الأساسية بالمدينة 

•   تثنية الطريق الساحلية المتوجهة نحو الحوزية. التي اغلق مسارها الطبيعي امام العموم وهو ما يتطلب فتحه  

• تخصيص فضاءات مجهزة لوقوف “الطاكسيات الكبيرة ”  الوضعية الحالية لا تشرف المدينة وتخنق حركة السير داخلها 

• انشاء مواقف للسيارات »  « parkings تحت ارضية  بكورنيش الجديدة  (نموذج طنجة) للتخفيف من اختناق السير خصوصا وان الجديدة مقبلة على استقبال انشطة صناعية واقتصادية.. ستضاعف من عدد السكان

• نقل المصالح الادارية والخدماتية كما كان مفترضا بعيدا عن وسط المدينة  الى الحي الاداري بحي المطار( البلدية والملحقة الإدارية الثانية ومركز الإستثمار الفلاحي  …..)و تحويل الشريط من مسرح عفيفي الى حديقة محمد الخامس إلى مرافق سياحية, وامكنة لوقوف السيارات تحت ارضية  للتخفيف  من الضغط والازدحام المروري الذي يعرفه وسط المدينة خاصة في فصل الصيف, وستعرف بعد ذلك شوارع محمد الخامس ومحمد السادس ونابول وشارع النخيل حركة مرور انسيابية خصوصا بعد نقل المحطة الطرقية خارج المدينة

• إحداث محطات للوقوف و الانتظار على امتداد الخطوط حافلات النقل الحضري ،وتزويدها بتجهيزات لوقاية الزبائن من أشعة الشمس و مياه الأمطار،وتزويدها بكراسي للاستراحة وكذا بلوحات تبين الاتجاهات و المواعيد.

• وضع لوحات بمختلف مناطق المدينة تتضمن خرائط لإرشاد المواطنين والسياح نحو الوجهات المرغوبة.( انت هنا….)

• الرفع من عدد ومساحات الوقوف الخاصة بالسيارات وغيرها من وسائل النقل، وإنشاء محطات عمودية (عمارات لركن السيارات).

• إصلاح وتعبيد وترميم الأزقة و الطرق داخل المدار الحضري وفق برنامج شامل يهم  عمق المدينة واحيائها الشعبية ووضع صفقة  اطار لإزالة  الحفر بشكل  يحول دون تواجدها لفترات طويلة ( مئات الحفر  تتواجد بشوارع وازقة المدينة)

• توسيع الطريق المؤدية الى المستشفى الإقليمي بعد تنقيل سوق الجملة للخضر والفواكه 

• إيجاد حل  لركن السيارات في منطقة محطة القطار  والمحطة الجديدة للجافلات (فوضى عارمة خصوصا في أوقات ذهاب ووصول القطارات وستتأزم الوضعية اكثر بعد فتح محطة الحافلات الجديدة)

• فتح الشارع الذي يربط حيي النجد والكدية  (شارع ابن باديس وشارع طه عبد الرحمان)  وحل المشاكل التي تعيق انجاز هذا المشروع  

• تحويل فندق مرح سابقا الى حديقة وتحتهما مرآب تحت أرضي

• انجاز مراب بكرنيش الجديدة بين حديقة محمد الخامس  ومسرح عفيفي بعد نقل كل المرافق الادارية الى حي المطار 

• انشاء ممرات تحت أرضية في تقاطعات الشوارع التي تعرف ازدحاما كبيرا  (تقاطع شارع خليل جبران وشارع المحطة- ممر تحت أرضي من شارع محمد الخامس وشارع محمد السادس والخروج في شارع الحسن الثاني-ملتقى الشارعين قرب قصر العدالة…)

• اعداد دراسة تقنية وتجهيز مدار مراكش بالتشوير  الكهربائي

4- النقل الحضري 

حافلات النقل الحضري:

• تحسين جودة النقل الحضري بالمدينة عبر إفساح المجال لشركات جديدة أثبتت التجربة المغربية والدولية جودة خدماتها وتجهيزاتها(تجربة مراكش واكادير).

• تحسين التعامل مع الركاب وتكوين أعوان فيهذا المجال

• إحداث خطوط جديدة لحافلات النقل الحضري وتغطية مختلف المناطق و الأحياء السكنية بالمدينة،والرفع من وتيرة الجولات تفاديا للتأخير.   ) احياء المطار النجد السلام-  الحي الصناعي- الكليات——-  تعاني من مشكل النقل الحضري (  

• فتح خط خاص يربط المؤسسات الجامعية بالمدينة

• التعجيل بإيقاف واستبدال الحافلات التي لا تتوفر على وسائل الراحة والسلامة وبالتالي اتخاذ الإجراءات الواجبة في مثل هذا الحالات 

• تخصيص حافلات محددة لضمان المداومة أثناء الفترة الليلية وتمديد فترة العمل اليومي العادية إلى حدود الساعة الثانية عشرة ليلا.

• نشر خريطة  لخطوط النق الحضري وتوقيت المرور

• تخصيص مستقبلا  صفقة خاصة بالنقل الحضري لمدينة الجديدة  عوض الصفقة الحالية 

   الطاكسيـــــات الصغيرة:

• تجديد الأسطول الحالي وخاصة منه الطاكسيات التي لم تعد حالتها الميكانيكية و الاستقبالية تسمح بتقديم خدمات جيدة للمواطنين.

• فرض استعمال العداد كوسيلة وحيدة لتحديد سعر التنقلات،.تجدر الاشارة ان هذا القرار كان قد روج لتطبيقه في  وسائل الاعلام  سنة 2018 لحد الان لم يظهر له اثر 

• فرض استعمال اللباس الموحد على السائقين،واحترام راحة الركاب و أذواقهم أثناء استعمال الكاسيت أو برامج الإذاعة.

• توفير العدد الكافي من محطات وقوف الطاكسيات.

• مراقبة نظافة السيارات كل يوم اثناء التنقيط 

• توفير خدمة استدعاء الطاكسيات عبر الاتصال الهاتفي عبر إنشاء تعاونيات للمهنيين.

• وضع رقم هاتف لتلقي شكايات المواطنين للأخبار عن تجاوزات السائقين 

وسائل نقل البضائـــــع:

• منع استعمال العربات المجرورة بالدواب لنقل البضائع داخل المدينة وفرض غرامات على المخالفين

• تشجيع أصحاب الشاحنات والناقلات المختلفة على التجديد والعناية بالحالة الميكانيكية .

• تدعيم استعمال وسائل النقل الصغيرة (Triporteurs)داخل الدروب والأزقة الضيقة.مع تقنين الحمولة والسرعة

ـوسائل النقل الحديثــــــة:

فتح نقاش عمومي حول إمكانية إنجاز الترامواي بالمدينة والضواحي، وذلك من خلال إطلاق دراسة الجدوى،وطلب الدعم من السلطات الحكومية لتغطية التكاليف المالية الكبيرة للمشروع. (خط ازمور –الجديدة –سيدي بوزيد- الجرف)

5-النقل العمومي عبر الطرق:

الحافــــلات:

• تحسين جودة الخدمات من خلال توقيف استعمال الحافلات المتهالكة، وحث باقي أصحاب الحافلات على توفير شروط جيدة للاستقبال :تخفيض الطاقة الاستيعابية، توفير مقاعد مريحة،استعمال المكيفات، الستائر ،ملابس موحدة للسائقين والمساعدين، عدم تجاوز العدد المحدد للركاب،منع حمل الدواجن  و الحيوانات…الخ.

• ربط المدينة بمختلف المناطق و القرى بالإقليم بشكل مكثف وبوتيرة يومية كافية للاستجابة لمتطلبات السكان، وذلك عبر تشجيع الاستثمار في وسائل النقل المزدوج وتحسين خدماته.

• تشجيع مالكي الحافلات على الاندماج ضمن شركة موحدة والاستفادة بالتالي من تجربة “الساتيام” على مستوى التنظيم و التسيير وتحسين الخدمات وشروط العمل.

  القطــــــار:

• الرفع من وتيرة رحلات القطار، وذلك بجعلها على رأس كل ساعة وتمديد فترة التنقل إلى حدود الحادية عشر ليلا.

• الرفع من الطاقة الاستيعابية عبر إضافة مقطورات جديدة في أوقات الذروة

• ربط محطة القطار بحافلة النقل الحضري يتزامن مرورها مع مواعيد وصول وذهاب القطارات

• توفير مستودع للاحتفاظ ببضائع وودائع الزبناء Consigne .

• وضع حد لتاخرات القطارات وتعويض المتضررين 

• صيانة مراحيض المحطة (الانارة والنظافة…الخ)

• تحسين شروط الاستقبال والتواصل الجيد مع  الزبناء عند التأخير والتوقف الاضطراري للقطارات 

• وضع جسور ومعابر على سكة الحديد لربط المناطق التي تفصلها سكة الحديد 

• اعداد موقف محروس لسيارات المسافرين على غرار المدن الاخرى

• تحسين شروط التواصل من خلال استعمال الوسائل المتاحة محليا:الصحافة المحلية، الملصقات واللوحات المعدنيةPanneaux،وذلك للإعلان عن مواعيد القطارات وباقي الخدمات الأخرى.

• وضع ملف لتلقي الشكايات رهن اشارة الزبناء 

الطاكسيات الكبيرة: 

• الاستمرار في تجديد الأسطول الحالي وخاصة منه الطاكسيات التي لم تعد حالتها الميكانيكية و الاستقبالية تسمح بتقديم خدمات جيدة للمواطنين.

• احترام التسعيرة القانونية وتنظيم عملية الإركاب داخل المحطات المخصصة لذلك.

• فرض استعمال اللباس الموحد على السائقين، واحترام راحة الركاب و أذواقهم أثناء استعمال الكاسيت أو برامج الإذاعة.

• إشراك الطاكسيات الكبيرة في التخفيف من مشاكل النقل الحضري ،وذلك من خلال وضع خطوط محددة داخل المدار الحضري لنقل الركاب نحو المناطق والضواحي البعيدة عن وسط المدينة:

1. ربط مختلف أحياء المدينة بالكليات والمنطقة الصناعية.

2. ربط أحياء السعادة،التعاونيات، بناني،النسيم، طريق يسدي بوزيد بوسط المدينة.

3. ربط أحياء الكدية السلام الزيتونة الغزوة بوسط المدينة.

4. ربط مختف الأحياء السكنية بمحطة القطار.

5. ربط مختلف المناطق السكنية بالمستشفى الجديد والمؤسسات الجامعية.

6-السير والجولان والمصالح المختصة

  السير والجـــولان:

• وضع مخطط مدروس بطريقة علمية وموضوعية لعملية السير والجولان داخل شوارع وأزقة المدينة ،لضمان انسيابية حركة التنقل بشكل وتفادي الاختناقات اليومية في ساعات الذروة.

• اعادة النظر في  حركة السير ببعض الشوارع  كمنع حركة السير نهائيا بشارع الزرقطوني ما بين الساعة التاسعة صباحا والعاشرة ليلا  ومنع السير في احد الاتجاهات بشارع  شعيب الدكالي (بين شارعي احمد شوقي والتحرير  حيث وجود عدة عيادات طبية تتطلب ركن السيارات مما يعرقل حركة السير )

• الحرص على تجديد علامات التشوير بشكل دائم و مستمر ،وكذا الحرص على وضع العلامات والإشارات الضوئية في أماكن ومواقع تسهل رؤيتها.

• الحرص على تحرير الأرصفة والممرات من مختلف أشكال احتلال الملك العمومي،وذلك بغاية تمكين الراجلين من المشي وسط الطرق والشوارع.

• الحرص على اخترام الملك العمومي ومتابعة المخالفات

• حث شرطة تنظيم السير على تحسين المعاملة مع السائقين وتجنب كل الممارسات التي قد تسيء إليهم. 

• ترصيف جنبات كل الطرق و الشوارع .  ورسم  ممرات للراجلين  عتد تقاطعات الازقة والشوارع وكل 300 متر على الاقل  لتنظيم العبور وملاءمة ما هو موجود على ارض الواقع مع مقتضيات القانون 05-52 الخاص بمدونة السير  خصوصا المواد 94-187 و219 ،  والاكثار من اشارات  المرور خاصة بالمدارات

عدم احترام القانون والتحركات الخطيرة والمزعجة بالمدينة

• يسجل سنويا عدة حوادث سير  بسبب القيادة المتهورة للدراجات النارية  وهو ما يتطلب ايجاد حل جذري لذلك 

• وضع حد لتجوال الحيوانات وسط الاحياء والشوارع لأنها تعرقل حركة السير  وتشكل خطرا على السائقين والراكبين

• وضع حد لركن  السيارات في وضعية غير قانونية خصوصا امام بعض المصالح و المؤسسات التعليمية (شاركو كمثال)

 مختلفات

• تطعيم مصلحة حوادث السير بالإمكانيات البشرية واللوجيستيكية لتقوم بمهامها على احسن ما يرام  وتحفيزها على التعامل وحسن استقبال المواطنين وعدم سحب رخص السير الا في الحالات التي يقرها القانون (كثيرا ما تسحب رخص السير كرهينة من اجل انجاز محضر المعاينة هذا السحب قد يدوم اكثر من 24 ساعة)

• ملائمة عمل  فرقة الدراجين الخاصة بالسير والجولان  لتنظيم حركة السير مع متطلبات حركة المرور واوقات الذروة

• مركز تسجيل السيارات لا يرقى الى مستوى متطلبات المرحلة من حيث الاستقبال وقضاء اغراض المرتفقين  وهو ما يتطلب انشاء بناية عصرية  تستجيب لمتطلبات العصر

• ضرورة احداث مدرج عصري لاجتياز الامتحانات النظرية والتطبيقية للحصول على رخص السير 

• القضاء على ظاهرة حراس السيارات العشواءين وتنظيم هذه المهنة .

• العمل على تنفيذ كل الاشغال التي تعرقل حركة السير بالليل

• الحرص على تجديد علامات التشوير بشكل دائم و مستمر،وكذا الحرص على وضع العلامات والإشارات الضوئية في أماكن ومواقع تسهل رؤيتها.

• وضع التشوير الضوئي بتقاطعات الازقة المهمة كشارع جبران خليل جبران (نقط سوداء )

• ازالة الشجيرات التي تعيق الرؤيا  بالشوارع

• ازالة بعض اللوحات الاشهارية العشوائية التي تعيق الرؤيا 

• هل هناك ترخيص  لوضع اشارات تمنع ركن السيارات امام الابناك  وهل تستفيد البلدية من هذا الاحتلال المؤقت للفضاء العام يجب ان تحدد فترة عدم ركن السيارات بهذه الاماكن خلال  ساعات عمل الابناك وليس المنع المستمر 

• ترقيم وتسمية الازقة والشوارع بالأحياء الجديدة

• تسمية وترقيم الاحياء الجديدة واشراك الجمعيات المحلية في ذلك

• تجديد  لوحات اسماء الشوارع والازقة القديمة والاكثار منها

• الاكثار من علامات تحديد الاتجاه و”انت هنا” بالمواقع الاساسية بالمدينة

• تجهيز المرافق العمومية والخاصة و الفضاءات المختلف بالولوجيات للأشخاص في وضعية اعاقة  

فيدرالية جمعيات الاحياء السكنية

About the Author

today

Administrator

Visit Website View All Posts